Enciclopedia

9ff – Germania

9ff cu greu poate fi considerat drept un „tuner”, realizările casei bătând mult mai departe. Dincolo de modificările decente pe care 9ff le-a oferit pentru automobilele Porsche, compania a proiectat și a realizat pe cont propriu mașini supersport excepționale. Ce-i drept, proiectele respective au inclus destule componente Porsche modificate.

Compania a fost fondată în 2001 de către Jan Fatthauer la Dortmund, iar denumirea sa completă este: 9ff Fahrzeugtechnik GmbH. Cu siguranță, nu e o coincidență: prin configurația graficii sale, numele firmei reprezintă un omagiu adus legendarei și longevivei serii de mașini sport 911, produsă de Porsche. În esență, filosofia celor de la 9ff consta în a face mașini sport înmatriculabile legal capabile să ofere un nivel de performanțe competițional pornind de la automobilele standard Porsche. “Cea mai bună tehnologie pentru cea mai ridicată performanță”, acestea sunt cuvintele lui Jan Fatthauer care descriu în manieră de sinteză cam tot ceea ce s-a făcut sub sigla 9ff.

9ff a abordat toate seriile de modele Porsche, inclusiv pe cele din generațiile mai vechi. Fără îndoială, cele mai rafinate și performante realizări ale casei au la bază automobilele Porsche 911 contemporane. Avem alături două exemple relevante: 9ff V400 (sus, bazat pe 996 GT2), motorul său fiind capabil să furnizeze 840 CP și să dezvolte un cuplu de 880 Nm. Cutia de viteze este manuală cu 6 trepte. Multe dintre componentele caroseriei sunt fabricate din fibre de carbon, în scopul reudcerii masei mașinii.

Cât despre 9ff GTurbo R, acesta este o realizare extremă. Se bazează pe Porsche 997 GT3, însă cam tot conținutul tehnic a fost supus unor diverse intervenții. Cilindreea motorului a fost ridicată la 3,9 l, puterea atinge 1200 CP la 8100 rpm, cuplulmaxim fiind de 1150 Nm la 5800 rpm. Datorită unei cutii de viteze secvențiale Holinger cu 6 trepte, întregul potențial menționat este eficient folosit. Mașina accelerează până la 100 km/h ân 3,4 s, trece pragul celor 200 km/h în 6,9 s și ajunge la 300 km/h în 12,6 s!

Nu încape discuție, cele mai spectaculoase automobile pe care le-a făcut 9ff sunt cele care poartă indicativul GT9. Având configurație de coupecu motor amplasat central, cu puține piese preluate de la seria Porsche 911, the 9ff GT9 este, mai degrabă, comparabil cu Porsche GT1 (produs în anii ’90). Numai că 9ff a dus mult mai departe nivelul performanțelor dinamice în cazul exemplarelor GT9. Primele mașini 9ff GT9 au fost asamblate în 2007, având motoare de 4,0 litri. Cea mai puternică variantă miza pe 1120 CP și putea să ruleze cu viteza maximă de 409 km/h.

Succesorul său, numit 9ff GT9-R, a fost prezentat în 2008. Performanțele sale erau superioare mulțumită doar unor modificări de finețe (viteză maximă de 414 km/h), fără o creștere a puterii motorului.

În 2012, 9ff a expus la Salonul de la Essen versiunea 9ff GT9 Vmax. Automobilul dispunea de un motor de 1400 CP și era capabil să atingă viteza maximă de 437 km/h. Toate celelalte cifre referitoare la dinamică sunt excepționale: 0-100 km/h în 3,1 s, 100-200 km/h în 3,7 s și 200-300 km/h în 6,2 s. În martie 2013 a fost anunțat și un preț pentru unicul Vmax asamblat: 295.000 euro.

Între timp, a debutat la Essen 2011 varianta 9ff GT9-CS, ca o tratare “lightweight” a temei GT9. Mașina este cu 86 kg mai ușoară, iar motorul său furnizează 740 CP. Scopul apariției sale: să-i atragă spre decizia de cumpărare pe toți acei potențiali clienți care s-au speriat de caracterul extrem al celorlalte variante GT9. Această mașină pare a fi cel mai „street-friendly” GT9, asta în condițiile în care nu renunță la designul de prădător fioros al asfaltului…

9ff a intervenit și asupra lui Porsche Carrera GT (motorizare V10 aspirată, de 5,7 litri), care este unul dintre nu prea numeroasele automobile de elită configurate nativ cu motor central ale mărcii din Zuffenhausen. Adăugând un sistem de supraalimentare biturbo la motorul V10, cei de la 9ff i-au ridicat puterea la 900 CP/7750 rpm, în timp ce cuplul maxim a ajuns la 900 Nm/6900 rpm (specificații originale – 612 CP și 590 Nm). În 2009 la Dortmund, mașina a primit oficial numele de 9ff GT-T900. Referitor la performanțe, notăm un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,2 s, de la 0 la 200 km/h în 8,5 s, și de la 0 la 300 km/h în 17 s (ceea ce este destul de aproape de ceea ce poate face un GT9-R: de la 0 la 300 km/h în 15,8 s).

Tagged , , , ,